“看来，这种锂电池确实如系统所介绍的那般，安全性非常高！”
电瓶车不同于以消耗燃油来提供能量的摩托车，电瓶车的能量全部来自于电池，而电池又是一个带有一定危险性的电能储藏器。
所以，对于这款即将推向市场的电动自行车，叶秋打算将其送往相关部门去做3C认证，确保产品质量一切合格，不存在安全隐患。
而现在叶秋自己做的这场测试，实验结果初步表明，系统出产的这种新型锂电池，在安全层面，已经可以比肩比亚迪等一线大厂了。
再次拿走几块锂电池做了破坏性测试之后，叶秋招来机械大师，将自己的构思说了一下，然后让机械大师去设计一款自带减震系统的电动车车架。
这个减震系统，是叶秋准备赋予这款电动自行车的另一大亮点。
传统电瓶车因为车身轻、车架薄、无减震结构，当通过不平整的路面时，往往会出现颠簸的情况，带给骑乘者的体验感很差。
叶秋记得特别清楚，以前他骑电瓶车经过减速带的时候，常常是被迫秀车技，让电瓶车的两个轮子都从减速带靠近路牙石的缝隙中驶过去，而不敢直接压过减速带，原因就是因为怕屁股被颠麻……
因此，减震系统的设计，就显得尤为重要了。
在盘龙山待到半个月后，叶秋将到手的一千五百多块锂电池装箱，连同二十辆电动车的车框架，一起送往父亲的口罩厂。
留家吃了顿饭，第二天一早，叶秋叫了辆顺风车，踏上了前往深市的行程。
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